Brussel Mobiliteit

Katernen van het Kenniscentrum van de mobiliteit

Mobiel Brussel heeft het Centre d’études sociologiques (CES) des Facultés universitaires Saint-Louis (FUSL) gevraagd een samenvatting te maken van de beschikbare gegevens in Brussel. Deze opdracht gebeurt in nauwe samenwerking met andere onderzoekers (VUB en ULB), zodat uitwisseling en een interdisciplinaire benadering van het mobiliteitsprobleem aangemoedigd worden.

Het kenniscentrum Mobiliteit streeft drie grote doelstellingen na:

• gegevens uit tal van rapporten en gegevensbanken van verschillende Brusselse mobiliteitsactoren bundelen, de kennis is momenteel immers nog te veel versnipperd
• deze gegevens met elkaar in verband brengen om hun bereik en grenzen te onderzoeken en om bepaalde tendensen hieruit te distilleren of te relativeren (analyse en opvolging van de gegevens)
• deze gegevens toegankelijk maken voor een publiek van specialisten (verkozenen, kabinetten, besturen, studiebureaus...) en geïnteresseerden (journalisten, burgers...) zodat zij ze vlot kunnen gebruiken

Het werk van de universitaire onderzoekers resulteert in de publicatie van de Katernen van het Kenniscentrum van de mobiliteit van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De eerste publicatie van deze reeks verscheen in juni 2012 en gaat over het vervoeraanbod.
 

Eerste publicatie: 'Het vervoeraanbod in Brussel'

In de eerste publicatie, met als titel 'Het vervoeraanbod in Brussel', tekenen de auteurs – Kevin Lebrun, Michel Hubert, Frédéric Dobruszkes en Philippe Huynen - eerst het decor. Zo bespreken ze de verschillende ruimte- (lokaal, gewestelijk, grootstedelijk...) en tijdschalen (dag, week, jaar...) die relevant zijn om mobiliteit te begrijpen. Zo wordt niet enkel het Brusselse Gewest als entiteit onder de loep genomen, maar bijvoorbeeld ook Monitoringwijken, statistische buurten, GEN-zone, enzovoort.

Wat betreft de tijdschalen, wordt buiten het analysekader van de werkdag getreden. Zo worden verschillende tijdsaspecten in rekening gebracht. De focus ligt niet enkel op mobiliteit tijdens de spitsuren of in de tijdsspanne van een werkdag, maar ook verplaatsingen in de vrije tijd (hobby's, boodschappen, familie- en vriendenbezoek...) komen uitgebreid aan bod. 

Vervolgens komt de demografische context aan bod die volop aan het veranderen is. Naast de wel gekende bevolkingsgroei binnen het BHG, is er ook gedetailleerde aandacht voor die van de rest van de GEN-zone, qua aantal bewoners trouwens nog veel groter. 

Vervolgens gaat het over de voornaamste activiteiten die verplaatsingen genereren in het BHG en de GEN-zone. Werkgelegenheid, onderwijs, handel en cultuur passeren de revue. Zo komt het beeld naar voor van een metropool waarin een groot aantal activiteiten in het centrum geconcentreerd blijven, terwijl in de rand echter ook meer en meer aantrekkingspolen ontstaan. Het gevolg is een diversificatie van verplaatsingen, en in het bijzonder een toename van het aantal pendelverplaatsingen en van trajecten van randstad naar randstad.

De klemtoon in de eerste Katern ligt op de analyse van het vervoeraanbod. Waar mogelijk wordt een onderscheid gemaakt tussen het 'dynamische aanbod', namelijk alles wat beweging mogelijk maakt (openbare wegen, vervoernetwerken...), en het 'statische aanbod', namelijk de uitrustingen om te parkeren, te wachten of te pauzeren, die tevens voor een groot deel een vervoermiddel aantrekkelijk maken.

Natuurlijk heeft de eerste Katern ook aandacht voor het aanbod voor fietsers, voetgangers en openbaarvervoergebruikers en is er een analyse van het internationale aanbod in Brussel. 

Een tweede katern in het voorjaar 2013

In een tweede publicatie, die voorjaar 2013 zou moeten verschijnen, gaat het over de verplaatsingen van personen en de evolutie ervan, waarbij een belangrijke rol is weggelegd voor de resultaten van de Beldam-enquête. Nadat deze synthese van vraag en aanbod gemaakt is, zal een derde publicatie focussen op de impact van de verschillende vervoermiddelen op het milieu, veiligheid, enz. Daarna volgen meer doelgroepgerichte analyses en komen ook nog de logistiek en het goederentransport aan bod. 

Hoe bestel je de eerste publicatie 'Het vervoeraanbod in Brussel'?